A primera vista, podría suponer que todos sus palos de golf tienen caras planas, porque golpear una bola redonda con un objeto curvo parece una tarea más difícil. Pero si observa de cerca a su controlador, verá que su cara está ligeramente curvada, tanto horizontal como verticalmente. Esta curvatura en realidad te ayuda a golpear tus drive más rectos y con mejores trayectorias que si tu driver tuviera la cara del palo plana.
Efecto de engranaje
El efecto de engranaje hace que la cabeza del palo gire alrededor de su centro de gravedad cuando golpea la bola fuera del centro. Si golpea el punto óptimo preciso con su driver cada vez, el impacto se alinearía perfectamente con el centro de gravedad y la cabeza del palo no rotaría. En ese caso, podría utilizar un controlador con una cara plana. Pero nadie acierta todo el tiempo. Por ejemplo, imagina que golpeas la pelota más cerca del dedo del pie del palo. La punta del palo es empujada un poco hacia atrás por el impacto, en relación con el talón, lo que hace que la cabeza del palo gire hacia su centro de masa. Como resultado, la pelota se desliza hacia el centro de la cara y recibe un efecto lateral antes de volar fuera del palo. Cuanto mayor sea la cabeza del palo, mayor será el efecto de engranaje. Es por eso que los conductores y otras maderas tienen caras curvas y las caras de hierro son planas.
Conductor abultado
La curvatura horizontal de la cabeza del palo se conoce como su abultamiento, que está diseñado para contrarrestar parcialmente el efecto de engranaje. Si golpea la pelota más cerca del dedo del pie del conductor, la cara imparte un efecto lateral que hace que la pelota se enganche, curvándose hacia la izquierda, si es diestro. Pero la protuberancia de la cara del palo crea un ángulo que empuja la pelota hacia la derecha en el momento del impacto. La pelota todavía se curvará hacia su izquierda, pero en lugar de comenzar en el objetivo y luego girar a la izquierda, comienza fuera del objetivo hacia la derecha y luego se curva hacia el objetivo. El mismo principio se aplica a los golpes de talón, excepto que la protuberancia tira de la pelota hacia la izquierda, luego el giro lateral causado por el efecto de engranaje curva la pelota hacia la derecha.
Efecto de engranaje vertical
El efecto de engranaje también se aplica a lo largo del eje vertical. Si golpea la bola demasiado bajo, se desliza hacia el centro de la cara del palo y luego se eleva en el aire después del impacto, lo que le cuesta distancia. La curvatura vertical del driver, conocida como su balanceo, tiene el efecto de desenrollar la cabeza del palo, produciendo una trayectoria más baja de la que tendrías con una cara plana, lo que resulta en más distancia. Una pelota golpeada demasiado alto en la cara recibe un efecto descendente, lo que hace que la pelota se curve hacia abajo excesivamente. El balanceo del conductor le da a esos disparos ángulos de lanzamiento más altos y, nuevamente, una mayor distancia.
Importancia de la alineación
La curvatura del driver puede dificultar la alineación cuando estás en el tee. Asegúrese de cuadrar el centro de la cara del palo con la bola. Si alinea la cara del palo fuera del centro, producirá un efecto lateral excesivo que el bulto no podrá superar. Si tiene problemas con su alineación, busque un controlador con una guía de alineación en la parte superior de la cabeza del palo.
Medición de abultamiento y balanceo
Los ajustadores de palos miden la protuberancia y el balanceo de un conductor usando un objeto de mano con cuatro lados curvos, llamado medidor de radio de cara. Cada lado corresponde a un radio diferente, medido en pulgadas, típicamente de 8, 10, 12 y 14 pulgadas. El instalador de palos sostiene un lado del medidor horizontalmente contra la cara del conductor. Si el calibre está al ras contra la cara, entonces el radio de abombamiento es correcto. Sostener el medidor verticalmente contra la cara del palo mide el giro de la cara del conductor.